En 2025, la venta de autos eléctricos subió un 500% gracias al cupo de aranceles 0 para su importación
A pesar de que aún representan una pequeña porción del total de autos patentados en el país, el crecimiento sigue sólido desde septiembre.
El mercado de autos eléctricos aún es incipiente y de desarrollo gradual en el país. De hecho, entre enero y noviembre apenas fueron el 0,2% del total de vehículos vendidos. No obstante, en la comparación interanual, el parque de autos eléctricos registró un aumento cercano al 500%, lo que refleja una tendencia clara de expansión.
De acuerdo con el informe del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (Sioma), en noviembre se patentaron 225 vehículos con propulsión exclusivamente eléctrica. Esta cifra representa un incremento del 492% respecto del mismo mes del año anterior y una suba del 9,8% en relación con octubre.
La explicación detrás del crecimiento
Uno de los factores que explica este desempeño es la importación del primer gran lote de vehículos híbridos y eléctricos correspondientes al cupo de 50.000 unidades dispuesto por el Gobierno, que permite importar estos modelos sin abonar el arancel común del Mercosur del 35%. N
No obstante, más allá de ese volumen, los datos muestran que también se patentaron modelos de mayor valor que no acceden a este beneficio y que tributan el esquema impositivo completo previsto por el programa impulsado por el Ministerio de Economía para fomentar la movilidad sustentable.
En términos concretos, durante noviembre se registraron 16 modelos distintos de autos eléctricos. De ese total, solo seis accedieron al beneficio impositivo. Otros cuatro corresponden a vehículos de producción nacional que no están habilitados para circular por rutas y solo pueden hacerlo en calles o en predios privados.
Los seis modelos restantes se trata de vehículos de alta gama que abonan el arancel del 35% más el 18% correspondiente a la escala 2 del impuesto interno. Al analizar las marcas por volumen de patentamientos, el mercado chino es el claro “ganador”.
De las 225 unidades registradas, BYD concentró 168, lo que equivale a cerca del 75% del total, a través de sus modelos Dolphin Mini, con 87 unidades, y Yuan Pro, con 81. Por su parte, Chevrolet patentó 26 unidades del Spark EUV, mientras que Baic registró cinco unidades del sedán EU5 Plus.
En conjunto, estos cuatro modelos explicaron el 88,2% de los autos eléctricos vendidos en noviembre, lo que refuerza el peso del cupo habilitado por el Gobierno como principal impulsor de este segmento en Argentina.
Dejando de lado dichos fabricantes se destacaron el furgón Renault Kangoo E-Tech, que no integra el cupo, con cinco unidades, y dos modelos de Volvo, también sin beneficio arancelario: los SUV EX30 y C40, con tres patentamientos cada uno.
Al mismo tiempo, se registraron tres unidades del Mercedes-Benz EQA 350, dos del furgón Ford E-Transit, dos del ArcFox T5, y una unidad tanto del Great Wall Ora 03 como del Tesla Cybertruck. En el segmento de vehículos pequeños, se patentaron dos Coradir Tito, dos Sero Cargo, un Coradir Chiki y un Volt Motors.
Si se tiene en cuenta el desempeño acumulado del año, el crecimiento se dio principalmente en septiembre, mes en el que arribaron los primeros Chevrolet Spark EUV, con 104 unidades vendidas en su lanzamiento.
En ese entonces se patentaron 159 autos eléctricos correspondientes a 14 modelos. En octubre, el volumen se ubicó en 205 unidades, distribuidas entre 23 modelos diferentes.
Las proyecciones para el presente mes anticipan un nuevo aumento en los patentamientos, impulsado por el arribo reciente de otro volumen relevante de vehículos incluidos en el cupo de 50.000 unidades electrificadas.
Finalmente, el cupo se completará en enero, con el último embarque previsto, dado que la reglamentación del programa establece que todos los vehículos alcanzados por la exención impositiva tienen que nacionalizarse antes del 31 de enero de 2026.
